Um dos sectores com maior potencial, ferramenta indispensável para a configuração da logística multimodal e o desenvolvimento competitivo dos países e, obviamente, a sua infraestrutura. Historicamente, países como a Colômbia têm se inclinado para o transporte terrestre como eixo de mobilidade e transformação nacional, por perceber a difícil geografia que representam a cordilheira dos Andes, a floresta amazônica e a impetuosa Orinoquia. Mesmo assim, o país consolidou uma rede na qual tem investido grandes recursos e esforços para otimizar o tempo e, claro, superar os obstáculos naturais.

As ferrovias durante o século XX foram rebaixadas e o sindicato dos caminhões assumiu a liderança ao impor suas condições. Ainda assim, hoje, a nação cafeeira entende os novos desafios e as novas tecnologias que se colocam como referenciais de logística e comércio global, a ser o mercado de estaleiros um dos diamantes brutos com maior oportunidade de exploração, graças às fontes de água das quais se beneficia (acesso ao Mar do Caribe e ao Oceano Pacífico, bem como grandes rios como o Cauca e o Magdalena, o principal rio nacional).

Na Colômbia existem atualmente 50 estaleiros e oficinas de reparação registrados (44% deles em Cartagena), a tornar-se um motor de negócios e um fundo de empregos constantes. Graças aos investimentos captados e à priorização estabelecida em fundos públicos e privados, as exportações por navegação marítima e fluvial durante os primeiros cinco meses de 2021 atingiram um total de US $ 1.707 mil dólares FOB, encontrados no Panamá, Costa Rica, Canadá e Estados Unidos, destinos de grande interesse para o comércio nacional, enquanto os principais navios dos países do Panamá, Libéria, Ilhas Marshall, Cingapura e Malta foram os que chegaram aos portos nacionais. De acordo com a Amostra Trimestral de Comércio Exterior de Serviços, realizada pela DANE, durante o primeiro trimestre de 2021, a manutenção e reparação do transporte marítimo contribuíram com um total de US $ 3.741 mil dólares para as exportações.  

No entanto, esses números sugerem que a estrada ainda requer mais atenção e vislumbra uma série de oportunidades para as empresas da rede. O governo tem promovido o programa de fomento à indústria de estaleiros, “Proastilleros“, em linha com a inovação e modernização do sector, a permitir incentivos à construção de navios através da eliminação de tarifas de importação sobre 395 itens de bens e matérias-primas, visando posicionar a Colômbia como uma “potência bioceana até 2030” a partir de reformas para o sector, a promover o desenvolvimento de clusters voltados para a produção de insumos e prestadores de serviços especializados na indústria da construção naval. No entanto, COTECMAR também será promovido, considerada a força motriz da indústria naval.

Nas palavras do ex-ministro do Comércio, Indústria e Turismo, José Manuel Restrepo, “a construção de navios na Colômbia é uma grande oportunidade de crescimento para setores da indústria como aço, propulsão, portas, produção de vidro, serralheria, entre outros”, sendo um grande atrativo para a região, compreendendo custos baixos e aproveitando a taxa de câmbio, hoje a enfrentar uma grande desvalorização do peso colombiano frente a moedas como o dólar ou o euro. Assim, cadeias produtivas e projetos público-privados se reafirmam como grandes alternativas para o crescimento econômico do país.

Para onde está a ir o sector de estaleiros colombianos?

E a pandemia? É uma pergunta rotineira dentro e o sector não está alheio à situação. A resposta tem sido a atração de investimentos estrangeiros e a inclusão de clusters para reativação econômica apoiada na inovação e implementação de tecnologias emergentes, como blockchain, aprendizado de máquina, big data e até impressão 3D; este último com grande funcionalidade para a fabricação de peças de reposição e peças de baixo custo. A Indústria 4.0 é a ferramenta ideal para fortalecer a competitividade empresarial em linha com os padrões e tendências globais. 

 É esse novo panorama que é chamado a permitir (e exigirá) a utilização de documentos eletrônicos como contratos inteligentes, sistemas inteligentes de manufatura, simulação de processos, suporte logístico integrado, chegada de navios não físicos e portos inteligentes. O futuro do sector contempla o desenvolvimento de uma indústria naval inteligente em prol da sustentabilidade nacional.

Você pode ler mais informações sobre as oportunidades que a Colômbia oferece em nosso blog de comércio exterior e internacionalização ou entrar em contato conosco através do nosso e-mail .

Artigo escrito por Nicolás Torres